Kitar semula tayar sisa telah menjadi topik perhatian kerajaan dan industri, tetapi juga masalah di seluruh dunia. Difahamkan, pada masa ini, pelupusan tayar sisa atau sebahagian besar penstrukturan semula, pengubahsuaian tayar sisa, penggunaan tenaga termal, penguraian haba, pengeluaran getah kitar semula, serbuk getah dan kaedah lain.
Menggunakan prototaip transform: dengan membundel, memotong, menebuk, mengubah tayar lama untuk fender pelabuhan dan kapal, tanggul perlindungan gelombang, rumah api terapung, layar dinding lalu lintas lebuh raya, papan tanda jalan dan terumbu memancing marikultur, hiburan, dll.
Tayar sisa pirolisis: mudah menyebabkan pencemaran sekunder, dan kualiti bahan kitar semula buruk dan tidak stabil, bukan dalam promosi domestik.
Tayar retreaded: cara yang paling biasa untuk merosakkan tayar kenderaan yang digunakan adalah dengan memecahkan tread, jadi tayar yang dipijak adalah salah satu cara utama untuk menggunakan tayar lama.
Menggunakan tayar sisa untuk menghasilkan getah kitar semula: pengeluaran getah kitar semula mempunyai keuntungan yang rendah, intensiti tenaga kerja yang tinggi, proses pengeluaran yang panjang, penggunaan tenaga yang besar, pencemaran alam sekitar yang serius dan kekurangan lain, jadi negara maju telah mengurangkan pengeluaran getah kitar semula dari tahun ke tahun, dirancang untuk menutup kilang getah kitar semula.
USA: kitar semula seretan aktif
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Amerika Syarikat juga melalui inovasi teknologi, untuk mempromosikan kitar semula tayar sisa, dengan gigih mempromosikan pengembangan pasaran kitar semula tayar sisa. Lebih daripada 80 peratus tayar terpakai di Amerika Syarikat dikitar semula atau digunakan semula setiap tahun, dan lebih daripada 16 juta daripadanya diperbaiki. Menurut agensi perlindungan alam sekitar AS, sebahagian besar tayar terpakai memasuki tiga pasaran: bahan bakar tayar, getah tanah dan aplikasi kejuruteraan awam. Setiap tahun, kira-kira 130 juta tayar terpakai menjadi bahan bakar yang berasal dari tayar, tayar yang paling banyak digunakan.
Jerman: polisi kitar semula teknologi rawatan matang yang menyokong menyeluruh
Kumpulan Genan di Eropah adalah perusahaan kitar semula tayar sampah terbesar di dunia, memproses lebih daripada 370,000 tan tayar sampah setiap tahun, dan menghasilkan zarah getah dan serbuk yang dapat mencapai kemurnian tinggi, hampir tidak ada kekotoran. Produk digunakan secara meluas di jalan aspal, stadium trek, rumput tiruan, boleh digunakan untuk tayar, tali sawat dan pengeluaran produk lain, sebagai makanan tambahan dan alternatif untuk getah asli, membantu masyarakat untuk menjimatkan sumber getah asli.
Jepun: kadar kitar semula tayar terpakai yang tinggi
Di Jepun, tayar sampah dikitar semula terutamanya melalui perusahaan kitar semula sumber, stesen minyak, kilang penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan, dan syarikat kitar semula kenderaan yang dibuang. Di Jepun, tayar sampah tidak boleh dibuang sebagai sampah di tempat pengumpulan sampah. Pemilik kereta mesti menghubungi syarikat kitar semula untuk mengambil tayar sampah, dan syarikat kitar semula biasanya perlu membayar yuran kitar semula ketika mengambil tayar sampah.
Kanada: secara aktif bertindak balas terhadap sekerap yang baru
Pada tahun 1992, undang-undang Kanada menetapkan bahawa pemilik mesti mengganti tayar dengan sekerap ketika menukar tayar, dan menurut spesifikasi tayar yang berbeza masing-masing membayar 2.5 ~ 7 yuan kos kitar semula dan pelupusan tayar sisa, menubuhkan dana khas.
Masa pengeposan: Jun-03-2019